Kā liecina LTAB statistika par sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu, 2010. gada novembrī un decembrī kopā reģistrēti 6068 apdrošināšanas gadījumi, no kuriem liela daļa radušies tieši laika apstākļu dēļ - apledojušu un sniegainu ceļu seguma rezultātā. Lai gan 2011. gada novembrī un decembrī reģistrēto negadījumu skaits ir salīdzinoši neliels, LTAB norāda, ka lielais negadījumu skaits vēl tikai priekšā. OCTA gadījumu skaits stipri palielināsies - tiklīdz būs nopietnāki nokrišņi un parādīsies sniega sega.

«Atšķirībā no šī gada nogales, 2010. gada izskaņā jau bija bieza sniega sega, vietām sasniedzot pat pusmetru. Tas ir arī galvenais iemesls, kāpēc šī brīža ceļu satiksmes negadījumu statistika ir pozitīvāka nekā pērn. Tomēr arī tagad auto vadītājiem jābūt uzmanīgiem, jo šī brīža laika apstākļi ir ļoti mānīgi. Temperatūrai noslīdot zem nulles, vietām jūtams tā saucamais kailledus, kas ir ļoti bīstams. Īpaši piesardzīgiem vajadzētu būt auto vadītājiem ar nelielu transportlīdzekļa vadīšanas pieredzi, jo pastāv lielāks risks, ka viņi pieredzes trūkuma dēļ var iekļūt avārijā, ieslīdēt pretējā braukšanas joslā vai nobraukt no ceļa,» stāstīja Stengrevics.

Kā norāda LTAB, lai gan Latvijā ar 1.decembri transportlīdzekļiem ir jābūt aprīkotiem ar ziemas sezonai atbilstošām riepām, vēl joprojām ir tādi autoīpašnieki, kuri turpina piedalīties ceļu satiksmē ar vasaras riepām, maldīgi uzskatot, ka patlaban valdošais ziemai neraksturīgais siltums pasargās auto īpašniekus no avārijām.

«Tieši pārvietošanās ar sezonai neatbilstošām riepām ir viens no galvenajiem ceļu satiksmes negadījumu iemesliem, kā arī tas ir ļoti nopietns apdraudējums savai un citu mantai, veselībai un pat dažreiz dzīvībai. Turklāt nevajag aizmirst arī par faktu, ka apdrošināšanas sabiedrības var vērsties ar regresa prasību gadījumā, ja tiks konstatēts, ka par avārijas iemeslu kalpo sezonai neatbilstošas riepas. Iespējams, ka ne visi autovadītāji atceras autoskolās mācīto, ka vasaras riepām uz slidena ceļa ir mazāka saķere, līdz ar to ir nepieciešams garāks bremzēšanas ceļš, kā arī ir iespējama liela sānslīde, citiem vārdiem - drošs garants avārijai,» uzsvēra LTAB vadītājs. 

Tweet

Materiāls publicēts sadarbībā ar