Tādas dotācijas segtu operatora investīcijas vilcienu sastāvu iegādē.

Kā vēsta «E24.ee», šāds dzelzceļa maršruts, kas savienotu Tallinu ar Rīgu un pa kuru kursētu trīs vilcieni katrā virzienā ar pārvietošanās ātrumu 120 kilometri stundā un pieturām Tapā un Tartu, nebūtu rentabls nedz no finansiālā, nedz sociāli ekonomiskā viedokļa.

16 gados pa šo līniju varētu pārvadāt 4,7 miljonus pasažieru, norāda pētījuma autori.

Lai līnija būtu rentabla, pasažieru skaitam būtu jābūt vismaz par 42% lielākam, biļetēm - dārgākām un pārvadājumu izmaksām, nerēķinot vilcienu amortizāciju, - par 49% zemākām nekā minētajā pētījumā.

Šāda līnija nebūtu rentabla pat gadījumā, ja operators vilcienus varētu iegūt bez maksas.