Tehniskas kļūmes, diemžēl, ir viens no galvenajiem negadījumu cēloņiem. Tās izraisa 6% visu ceļu satiksmes negadījumu, kas negadījumu statistikā atbilst 2000 bojāgājušo un vēl daudz lielākam skaitam cietušo. 8% kopējā motociklu negadījumu skaita ir saistīti ar tehniskiem defektiem.

Pamata problēma ir tajā, ka uz ceļiem vienkārši ir pārāk daudz transportlīdzekļu, kuriem ir tehniski defekti. Apvienotajā Karalistē un Vācijā nesen veikti pētījumi liecina par to, ka pastāvīgā kārtā 10% automašīnu ir kāds tāds tehnisks defekts, kura dēļ tām tehnisko apskati nokārtot neizdotos. Turklāt daudzi tehniski defekti, kam ir nopietna ietekme uz drošību (piemēram, ABS un elektroniskā stabilitātes kontrole), saskaņā ar pašlaik spēkā esošajiem noteikumiem nemaz netiek pārbaudīti.

Spēkā esošie ES noteikumi, ar ko paredz minimālās prasības transportlīdzekļu apskatēm, tika izstrādāti 1977. gadā, un kopš tā laika šie noteikumi ir atjaunināti tikai virspusēji. Automašīnas, vadītāju uzvedība un tehnoloģijas kopš tā laika ir būtiski mainījušas.

Pieņemot šos jaunos priekšlikumus, ir paredzams ik gadus glābt vairāk nekā 1200 cilvēku dzīvību un novērst vairāk nekā 36 000 tehnisku kļūmju izraisītu negadījumu.

Priekšsēdētāja vietnieks un atbildīgais transporta politikas jautājumos Sīms Kallass sacīja: «Ja jūs vadāt auto, kas nav piemērots tam, lai piedalītos autosatiksmē, jūs apdraudat gan pats sevi, gan arī ikvienu citu personu jūsu automašīnā - jūsu ģimeni, jūsu draugus un darba kolēģus. Turklāt jūs esat apdraudējums arī visiem pārējiem ceļu satiksmes dalībniekiem, kas atrodas jūsu tuvumā. Mūsu nostāja ir pavisam vienkārša: mēs nevēlamies, lai uz mūsu ceļiem būtu šādi, nāvi nesoši transportlīdzekļi.»

Jauno priekšlikumu svarīgākie aspekti:

• Obligātas motorolleru un motociklu apskates Eiropas Savienībā. Motociklu un motorolleru vadītāji, jo īpaši gados jaunākie, ir visaugtākā riska grupa pārējo satiksmes dalībnieku vidū.

• Biežākas vecu transportlīdzekļu periodiskās tehniskās apskates. Automobiļiem sasniedzot 5 un 6 gadu vecumu, ar tehniskām kļūmēm saistīto nopietno negadījumu skaits krasi pieaug (sk. grafiku pievienotajā MEMO/12/555).

• Biežākas apskates transportlīdzekļiem un mikroautobusiem ar ārkārtīgi lielu nobraukumu. Tādējādi tiks panākts, ka šiem transportlīdzekļiem veic tādas pašas apskates kā citiem transportlīdzekļiem ar lielu nobraukums, piemēram, taksometriem, neatliekamās medicīniskās palīdzības transportlīdzekļiem u. c.

• Uzlabojumi attiecībā uz transportlīdzekļu apskašu kvalitāti, nosakot vienotus minimālos standartus attiecībā uz trūkumiem, aprīkojumu, kā arī inspektoriem, kas attiecīgās pārbaudes veic.

• Elektroniskā drošības aprīkojuma obligātas pārbaudes.

• Cīņa pret krāpšanos ar nobraukuma rādījumiem, kilometrāžu reģistrējot.

Jebkurā gadījumā šajos priekšlikumos ir izklāstīti vienoti ES mēroga minimālie standarti transportlīdzekļu apskatēm, paredzot, ka dalībvalstis var pieņemt stingrākus noteikumus, ja to uzskata par nepieciešamu.