Lielākais vairums jeb aptuveni divas trešdaļas autovadītāju neseko līdzi automašīnas riepu stāvoklim un pāreju no vasaras uz ziemas riepām atliek uz pēdējo brīdi, secinājuši apdrošināšanas sabiedrības «ERGO» speciālisti.
Novēro bīstamu vieglprātību autovadītāju vidū (123)
Lūdzu, ņemiet vērā, ka raksts ir vairāk nekā piecus gadus vecs un ir pārvietots uz mūsu arhīvu. Mēs neatjauninām arhīvu saturu, tāpēc var būt nepieciešams meklēt jaunākus avotus.
Kā informē kompānijas komunikācijas vadītāja Inese Kronberga, autovadītāju vieglprātīgo attieksmi pret automašīnas riepām apliecina arī Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) dati, kas parāda, ka ik gadu gandrīz 16 000 autovadītāju nespēj iziet auto tehnisko apskati neatbilstošu riepu dēļ.
Lai izvairītos no avārijām rudens un ziemas periodā, «ERGO» aicina aprīkot auto ar ziemas riepām, negaidot likumā noteikto 1.decembri, bet objektīvi izvērtējot laika apstākļus.
CSDD dati par ikgadējās tehniskās apskates atteikumu iemesliem saistībā ar auto riepu stāvokli liecina, ka puse atteikumu ir saistīta ar nepietiekošu riepu protektora dziļumu, 24% ir nepareizi uzstādītas riepas, 14% konstatēti būtiski riepu bojājumi, bet 6% auto ir nepiemērota izmēra riteņi, norāda apdrošināšanas kompānijas pārstāvji.
Autovadītāju vieglprātība īpaši izteikti novērojama tieši pirms ziemas sezonas sākuma.
Cenšoties ietaupīt, daudzi autovadītāji vasaras riepas nomaina vien tad, kad parādās pirmais sniegs, kā arī neseko līdzi riepu stāvoklim, nereti lietojot jau nokalpojušas riepas, kas ziemas sezonai nav piemērotas, liecina kompānijas novērojumi.
«Normatīvajos aktos noteikts, ka minimālais atļautais protektora dziļums ziemas riepām ir četri milimetri, taču ne visi autovadītāji to ievēro. Bieži vien, cenšoties ekonomēt, šoferi iegādājas lietotas riepas vai to nomaiņu atliek uz pēdējo brīdi, cerot, ka varēs droši braukt un nekas ļauns nenotiks. Jāsaka gan, ka šādai vieglprātībai nereti ir visai bēdīgas sekas. Jau ar temperatūras pazemināšanos, pirmo salu un kritušajām lapām, nolietotas vai vasaras sezonai paredzētas riepas nenodrošina nepieciešamo saķeri. Rezultātā pieaug auto bremzēšanas distance, tas mēdz saslīdēt un palielinās negadījuma risks. Avārijas ziemas un rudens periodā bieži vien ir smagas, un gadījumos, kur autovadītājs nav ievērojis visus drošības apsvērumus, tostarp atbilstošu riepu izvēli, esam arī atteikuši atlīdzības izmaksu,» norādījis ERGO atlīdzību regulēšanas nodaļas vadītājs Ivars Vismanis.
Pāreju uz ziemas riepām vajadzētu veikt jau tajā brīdī, kad vidējā āra gaisa temperatūra ir +7 grādi pēc celsija vai zemāka, norāda «Pirelli Key Point» riepu speciālisti.
Pēc ekspertu ieteikuma labāk izvēlēties jaunās, nevis mazlietotās riepas.
«Atšķirībā no jaunām riepām, mazlietotām riepām ir mazāks protektora dziļums, līdz ar to saķere nav tik efektīva, un tas nozīmē, ka riepai ir zemāki efektivitātes rādītāji uz ledus, dziļa sniegā un sniega putrā. Tāpat, mazlietotas riepas, gadu gaitā, ir kļuvušas cietākas, kas savukārt nozīmē sliktāku saķeri, vilkmi un vadāmību. Aprīkojot automašīnu ar mazlietotām riepām, kuru protektora dziļums ir mazāks par jaunas riepas protektora dziļumu (astoņi milimetri), jāņem vērā, ka riepa nespēj pilnībā veikt paredzētās funkcijas,» sacījis Mārtiņš Zeimanis, «Pirelli Key Point» tīkla attīstības vadītājs Baltijas valstīs.
Tapat jaunās riepas ir labākas, jo ar katru gadu riepu ražošana kļūst arvien zinātniskāka, tiek izmantotās inovatīvās tehnoloģijas, uzlaboti gumijas sastāvi un protektoru veidi. Šie faktori ietekmē riepas noturību un saķeres īpašības dažādos apstākļos. Mūsdienās ražotāji arvien vairāk pievērš uzmanību ekonomisko riepu ražošanai, un, braucot ar jaunām riepām, var ietaupīt arī degvielu.