/nginx/o/2018/08/29/11322502t1h50ca.jpg)
/nginx/o/2018/07/17/10574503t1hf4c0.jpg)
Versiju par to, ka «Jak-42» traģēdijas iemesls ir pavisam banāls - neatslēgta stāvbremze, var viegli pārbaudīt, apskatot pēdas uz skrejceļa, uzskata Krievijā pazīstams pilots Mahomeds Tolbojevs.
Eksperti strīdas par banālo «Jak-42» bojāejas versiju; ir plāns, kā uzzināt patiesību
Lūdzu, ņemiet vērā, ka raksts ir vairāk nekā piecus gadus vecs un ir pārvietots uz mūsu arhīvu. Mēs neatjauninām arhīvu saturu, tāpēc var būt nepieciešams meklēt jaunākus avotus.
Viņš intervijā aģentūrai «Interfax» sacīja: «Iedomājieties, ja stāvbremze nav atslēgta, trīs dzinēji strādā ar maksimālo jaudu, lidmašīna sver aptuveni 40 tonnas. Jābūt pēdām, ja stāvbremze nebija atslēgta.»
Viņš uzskata, ka tāda versija gan ir pilnīgi ticama. Tolbojevs pats izmēģinājis desmitiem dažādu lidmašīnu. Pagājušajā nedēļā viņš sacīja, ka «Jak-42» ir morāli novecojis, bet drošs lidaparāts.
Tomēr ne visi eksperti šo versiju uzskata par pamatotu. Piemēram, pilots Aleksandrs Akimenkovs paziņoja, ka ar ieslēgtu stāvbremzi lidmašīna nemaz nevarētu atrauties no zemes.
Krievijas mediju rīcībā esošā informācija liecina, ka oficiālais slēdziens par katastrofas iemesliem var tikt sagatavots jau trešdien. Līdz šim brīdim gan Starpvalstu aviācijas komitejā jauna informācija nav publiskota.
Kā ziņots, vienīgais katastrofā izdzīvojušais Aleksandrs Sizovs jau nācis pie samaņas, tāpēc tiek vēstīts, ka viņš vienīgais var viest skaidrību - kas tieši notika traģiskajā dienā.
Iespējams, viņš redzēja, vai pacelšanās notika ar neatslēgtu stāvbremzi.
Mediķi pastāstīja, ka, iespējams, nedēļas beigās izmeklētāji varēs ar viņu aprunāties. Pagaidām gan viņš galvas traumas dēļ runā ar grūtībām.